汽車領域深耕細作，長城明確不做手機不上天據長城汽車11月8日發布的數據顯示，10月，長城汽車共銷售新車112069輛，同比下滑17.33%。

在前幾個月高端轎車整體略顯頹勢時，芯片短缺等因素對寶馬3係的銷量表現影響並不算大，但是在10月份，寶馬3係的銷量下滑趨勢明顯。展開全文首當其衝的依舊是我們的老朋友寶馬5係，已經蟬聯多屆高端轎車銷量榜榜首。

其實單從數據來看，凱迪拉克CT6並不算差，10月銷量1337台，在芯片短缺的前提下同比僅下降18.4%，但是卻在高端轎車領域僅能勉強排進第十名。其中，高端轎車這一細分市場的銷量相較於9月份出現了增長，但是相較於去年10月還是有明顯下滑。除此之外，二線豪華品牌的沃爾沃、凱迪拉克的日子也有些不太好過，漸漸被紅旗超過並拉大了差距。

奧迪A4L在10月的銷量下滑的非常明顯，銷量為9691台，同比下降33.1%。奧迪A6L在10月銷量為5247台，同比下降68.5%，同時也是榜單上下降幅度最大的車型。

3.紅旗品牌兩款車型上榜，奧迪品牌整體略顯頹勢。

其他車型都在進步、都在創新時，固守不變自然會慢慢跌落榜單，凱迪拉克CT6如今麵臨的問題是芯片短缺的影響下無法維持之前那樣的優惠幅度，但是優惠縮水消費者卻難以接受，因此目前處於一個兩難境地。9月10日，中美元首通話時，拜登明確表示避免誤解誤判和意外衝突，推動中美關係重回正軌。

對美國不再生產的、低技術低附加值的產業，美國會繼續和中國掛鉤。如果這樣看的話，就很容易理解美國對華的種種行為了。

在屢屢挑釁中國時，美國對華似乎也在釋放積極信號。對於戴琪的再掛鉤言論，鄭永年認為，這一言論不是為了改善中美關係，而是為了美國利益。

（作者：梧州少婦外圍）